Транссибирская магистраль явилась венцом великого освоения Сибири и Дальнего Востока. Величайшая железная река мира, живой рукотворный памятник могучему русскому духу, заложенный Александром III и достроенный его сыном, Николаем II. Территория Красноярской железной дороги отличается сложным рельефом: многочисленные водные преграды, горные перевалы, неустойчивые и карстовые породы вносят дополнительные трудности при эксплуатации. В послевоенном 1965 году сдан в эксплуатацию самый сложный участок: трасса мужества Абакан - Тайшет. Ее первооткрыватели, герои-изыскатели Александр Кошурников, Константин Стафато и Алексей Журавлев погибли во время проведения исследовательских работ в 1949 году.

Всем строителям героического железного пути в Красноярске есть памятник-символ. Это первый паровоз завода «Сибтяжмаш», созданного в Красноярске на базе эвакуированного в годы Великой Отечественной войны завода «Красный Профинтерн» из Орловской области.

Первый эшелон из двух десятков вагонов с боеприпасами и продовольствием для солдат повел в Москву в 1943 году красноярский машинист Василий Амосович Герцик. В 1984 году паровоз «Серго Орджоникидзе» № 17-1600 восстановлен как исторический памятник и установлен на площади возле Красноярского железнодорожного вокзала, где простоял 20 лет. В связи с реконструкцией железнодорожного вокзала и привокзальной площади найдено более удобное место для памятника - с западной стороны вокзала. Он хорошо виден с виадука пассажирам, с перронов и из окон проходящих поездов.

Интересен процесс переноса тяжелого исторического памятника 2 августа 2004 года: паровоз развернули на 90 градусов в сторону вокзала, к нему проложили рельсы длиной около 200 метров. Вечером, когда закончилось движение троллейбусов, электропровода приподняли, и 84-тонный исполин плавно покатился по рельсам до нового места.

В наши дни у памятника назначают встречи, на площадке перед ним проходят мероприятия, туристы спешат сфотографировать уникальный героический паровоз.